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毫米波雷达发展现状
毫米波雷达发展现状目前,毫米波雷达主要为24ghz和77ghz。
24ghz的雷达测量距离较短5~30m,主要应用于汽车后方;77ghz的雷达测量距离较长30~70m,毫米波雷达防撞系统,主要应用于汽车前方和两侧。毫米波雷达主要包括雷达射频前端、信号处理系统、后端算法三部分。在现有的产品中,雷达后端算法的---授权费用约占成本的50%,射频前端约占成本的40%,信号处理系统约占成本的10%。
2.1 射频前端
射频前端通过发射和接收毫米波,得到中频信号,从中提取距离、速度等信息。因此,射频前端直接决定了雷达系统的性能。当前毫米波雷达射频前端主要为平面集成电路,有混合微波集成电路hmic和单片微波集成电路mmic两种形式。其中,mmic形式的射频前端成本低,成品率高,适合于---生产。在生产工艺上,雷达防撞系统,一般采用的是外延mesfet、hemt和hbt等器件工艺。其中,gaas基的hemt工艺为成熟,具有的噪声性能。
2.2 信号处理系统
信号处理系统也是雷达重要的组成部分,通过嵌入不同的信号处理算法,铲车雷达防撞系统,提取从射频前端采集得到的中频信号,获得特定类型的目标信息。信号处理系统一般以dsp为---,实现复杂的数字信号处理算法,满足雷达的实时性需求。
2.3 后端算法
后端算法占整个毫米波雷达成本的比例高。针对毫米波雷达,国内研究人员从频域、时域、时频分析多个角度提出了大量的算法,离线实验的精度也较高。但是,国内的雷达产品主要采用基于频域的快速傅里叶变换及其改进算法进行分析,测量精度和适用范围有一定局限性而国外算法受---严格保护,价格非常昂贵。
雷达防撞系统的产品特点:
为了有效解决厂区叉车防撞这一问题,减少事故发生,我司推出毫米波雷达防撞预警系统sf-121。毫米波雷达防撞预警系统利用毫米波雷达通过发射与接收高频电磁波来探测目标,具有体积小,重量轻,集成化程度高,感应灵敏等特点,其---的穿透雾、烟、灰尘的能力可以实现全天候,全天时工作,不仅具有接近报警声光提示,还具备实现目标靠近限速制动功能,此外还内置正常行驶---报警限速、车辆权限管理等常用功能,进一步对车辆进行---的管理控制。
雷达防撞系统的工作宽电压供电dc12-24v;
雷达防撞系统支持无线红外遥控功能设定;
雷达防撞系统采用无线传感测速技术,实时检测机动车行使速度;
雷达防撞系统
雷达防撞系统内设三种预防碰撞距离,提示区距离,警示区距离,制动区距离,分别对应提示区限速,警示区限速,制动区限速;
雷达防撞系统多种限速模式共存,普通---报警限速,提示区和预警区限速,制动区制动等;
雷达防撞系统支持车辆刷卡启动功能;
雷达防撞系统外置8ω/3w并兼容8ω/10w喇叭;
我们有多目标和单目标的产品,车辆雷达防撞系统,单目标的成本其实非常的低,我们已经在很多的应用上进行了批量的使用,它不区分车道,只要有叉车过来它就会报警。
我们还专门在---天气下做了道路测试,左右各装了一个bsd雷达,如果后车角上有车靠近,它相应的位置灯会亮起,即便是下雨天它也可以准确的检测你的左右车道是不是有车辆正在超车、靠近,可以进行声光电报警,甚至可以做一些联动。
司机如果想左右拐弯的时候,尤其像下雨天后视镜经常看不清楚,所以当你并线的时候,你非常需要这样一个辅助来提醒你后面有车靠近,并线很危险。
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